1. Hoge kosten :De kosten van de scheepsbouw in India zijn relatief hoog in vergelijking met andere grote scheepsbouwlanden, als gevolg van factoren zoals hoge arbeidskosten, dure grondstoffen en beperkte schaalvoordelen.
2. Gebrek aan infrastructuur De Indiase scheepsbouwinfrastructuur is ontoereikend en verouderd, met beperkte toegang tot moderne scheepswerven, droogdokken en gespecialiseerde apparatuur. Dit belemmert het vermogen van Indiase scheepswerven om schepen efficiënt en effectief te bouwen en te repareren.
3. Beperkte technologie :Indiase scheepswerven hebben vaak geen toegang tot de nieuwste scheepsbouwtechnologieën en -ontwerpen, wat leidt tot inefficiëntie en suboptimale prestaties. Dit kan van invloed zijn op de concurrentiekracht van in India gebouwde schepen op de wereldmarkt.
4. Regelgevingshindernissen De Indiase scheepsbouwindustrie is onderworpen aan complexe en lastige regelgeving en bureaucratische procedures, die het zakendoen kunnen belemmeren en het scheepsbouwproces kunnen vertragen.
5. Gebrek aan geschoold personeel Er is een tekort aan geschoolde arbeidskrachten en technici in de Indiase scheepsbouwindustrie, wat leidt tot uitdagingen bij het handhaven van hoge normen op het gebied van kwaliteit en efficiëntie.
6. Importafhankelijkheid India is voor een aanzienlijk deel van zijn scheepsbouwmaterialen en -componenten afhankelijk van import, waardoor de sector kwetsbaar is voor schommelingen in de mondiale prijzen en verstoringen van de toeleveringsketen.
7. Beperkte toegang tot financiering Scheepsbouwprojecten vereisen vaak aanzienlijke investeringen vooraf, en toegang tot betaalbare financiering kan een uitdaging zijn voor Indiase scheepswerven, met name voor kleine en middelgrote ondernemingen.
8. Concurrentie De Indiase scheepsbouwindustrie wordt geconfronteerd met hevige concurrentie van gevestigde scheepswerven in andere landen, zoals China, Japan en Zuid-Korea, die over grotere schaalvoordelen en een meer geavanceerde infrastructuur beschikken.
9. Gebrek aan integratie De Indiase scheepsbouwindustrie ontbeert integratie tussen scheepswerven, leveranciers en andere belanghebbenden, wat de ontwikkeling van een robuuste toeleveringsketen belemmert en het algehele concurrentievermogen belemmert.
10. Onvoldoende overheidssteun Ondanks dat het wordt erkend als een strategische sector, is de steun van de Indiase regering aan de scheepsbouwindustrie beperkt gebleven in vergelijking met andere landen, wat een impact heeft op haar vermogen om mondiaal te concurreren.