Dit is waarom:
* Propellerrotatie: De rechtshandige propeller draait met de klok mee.
* Aerodynamische kracht: Terwijl de propellerbladen door de lucht bewegen, creëren ze een kracht die de lucht naar achteren duwt. Deze kracht werkt voornamelijk in de vliegrichting, maar er is ook een kleine krachtcomponent die loodrecht op de vliegrichting werkt.
* Dwarse stuwkracht: Deze loodrechte kracht wordt de dwarskracht genoemd.
* Richting van dwarskracht: Door de rotatie met de klok mee wordt de dwarskracht naar links gericht, omdat de kracht wordt gegenereerd aan de linkerkant van de propellerbladen.
Implicaties van dwarskracht:
* Koppeleffect: Deze dwarse stuwkracht creëert een koppel op het vliegtuig, waardoor het de neiging heeft om naar links te rollen. Dit effect is vooral merkbaar tijdens het opstijgen en landen.
* Geeuwen: De dwarskracht draagt ook bij aan het gieren (draaien rond de verticale as). Vliegtuigontwerpers moeten bij het ontwerpen en exploiteren van vliegtuigen rekening houden met deze effecten.
* Manoeuvreren: Piloten kunnen de dwarskracht gebruiken om te helpen bij het manoeuvreren, vooral tijdens taxiën en vluchten op lage snelheid.
Opmerking: De grootte van de dwarskracht hangt af van verschillende factoren, waaronder de diameter van de propeller, de bladhoek, de rotatiesnelheid en de luchtdichtheid.